高鐵通（tōng）訊設備（bèi）低溫電源解決方案

2014年7月底，北京某客戶在得知我公（gōng）司可以製造零下（xià）40℃的低溫（wēn）電池之（zhī）後，要求我們為其製作200組高鐵（tiě）通訊設備的低溫電源，因（yīn）為（wéi）鐵路線將在9月初開（kāi）通（tōng），時間（jiān）很緊。

客（kè）戶（hù）的要求如下：
標稱（chēng）電壓11.10V
-40℃容量大於7.5Ah（在-40度冷藏16小時（shí）後開（kāi）始以0.2C 放電）
內（nèi）阻≤100mΩ
充電方法CC/CV 恒流/恒壓（yā）
充電電壓12.60±0.2V （4.2±0.05V/單節）
標準充電電流3.2A（0.2C）
最大（dà）允許（xǔ）放電電流（liú）8A（0.5C）
放電截止電（diàn）壓9.00V（達到標稱容量放（fàng）電截止電壓）
外觀（guān）金屬鋁（lǚ）外殼（ké）
外形（xíng）尺寸小於150mm(L) * 84mm (W) * 55mm (H)

由（yóu）於其時我司低溫電池才剛剛研發成功，生產工藝還未達到十分（fèn）成熟的地步，低溫放電（diàn）時的電壓偏低，這個（gè）最低截（jié）止電壓為9.0V就構成一個很大的（de）障礙，隻能夠（gòu）一方麵繼（jì）續（xù）改進配（pèi）方，另一（yī）方麵加速錘煉（liàn）工（gōng）藝。

但是在客戶檢測我（wǒ）公司（sī）低溫電池樣品的（de）過程（chéng）中，他們又（yòu）對其（qí）要求進行了修改，說（shuō）為（wéi）了保（bǎo）證通用，電池（chí）的外形尺寸改為150mm(L) * 80mm (W) * 44mm (H)，這（zhè）一下比原來的體積縮小了（le）約四分之一，產品容量可能會達（dá）不到要求，這讓我（wǒ）們感受（shòu）到了嚴（yán）峻的考驗（yàn）。

經過一個多（duō）月的努（nǔ）力，公司的研（yán）發人（rén）員和工程（chéng）技（jì）術人員（yuán）付出了（le）巨（jù）大的努力，電芯終於製造出來，客戶方也派出技術人員駐（zhù）廠進行測試，曆經10天（tiān）的測試，無論是電芯還是電（diàn）池（chí）組，在零下40℃環境下的放電表現十分良好，完全達到客戶要求。2014年（nián）9月2日，200組（zǔ）完全合格的低溫電池組如期交付到客（kè）戶手中，保（bǎo）證了鐵路幹線按時（shí）開通。